金属成形加工-张拉成形

有许多曲率半径很大的钣金件,如某些汽车覆盖件和飞机蒙皮等,冲压时底部曲面的变形性质属于胀形,但曲面变形量小。此类件脱模后的弹复常使曲面变平,造成较大形状误差。

大曲率半径胀形的汽车覆盖件,一般生产批量较大,通常在压力机上用冲模冲压成形。为了解决曲面弹复,采取增大进料阻力的工艺措施(如调整压边力、使用拉深筋和增大毛坯尺寸等)提高曲面变形程度,并采用屈强比较小的板料。

对于飞机蒙皮等多品种、小批量曲面零件,常采用张拉成形,简称拉形。张拉成形的优点是:零件弹复小,模具结构简单,可以防止因曲面变形量小而在零件表面产生滑移线痕迹,同时还能提高零件刚性。缺点是:生产率低,原材料消耗大,需要专用设备。

金属成形加工-张拉成形 金属加工 张拉成形

张拉成形原理与拉弯相似,如图所示。在毛坯贴靠凸模曲面成形时, 对毛坯附加张拉力F增大材料变形程度,同时改变贴模时毛坯截面上的变形分布情况,从而减少零件的弹复量。

张拉成形时,毛坯分为成形区I和悬空部分的传力区II。传力区不与模具接触,没有模具表面的摩擦作用,另外,传力区在央头附近还有应力集中,因此,成形时容易在此区域发生拉破现象。

张拉成形的计算方法很复杂,不在此文的讨论范围。